Zavolejte nám
0086-574-62812860
0086-574-62811929
Kuličková ložiska značky TTBC a HMD jsou vysoce univerzální, standardizované a sériově vyráběné základní komponenty. Valivé ložisko je přesná mechanická součást, která mění kluzné tření mezi pojezdovým hřídelem a sedlem hřídele na valivé tření, čímž výrazně snižuje ztráty třením. Vzhledem k různým pracovním podmínkám různých strojů existují různé požadavky na nosnost, strukturu a výkon valivých ložisek. Valivá ložiska proto vyžadují různé konstrukce. Nejpoužívanější jsou kuličková ložiska s hlubokou drážkou, která se skládají z vnitřních kroužků, vnějších kroužků, ocelových kuliček, klecí, mazacího tuku a těsnění. Ložiska značek TTBC a HMD lze vyrábět v různých formách těsnění: RZ, ZZ, RS, 2RS, UG, čistě otevřená.
Aplikační výkonnost kuličkových ložisek je určena některými výkonnostními parametry a musí být pečlivě vybrána, aby splňovala požadavky použití. Proto je nutné se zaměřit na následující prvky:
Provozní zatížení - Velikost ocelové kuličky, specifikace a množství, tloušťka stěny vnitřního a vnějšího prstence
Pracovní teplota - materiál, tepelné zpracování, mazací tuk, těsnící prvky
Pracovní rychlost - volba parametrů, mazací tuk, klec, forma těsnění
Pracovní prostředí - materiály, maziva, formy těsnění
Toleranční uložení - radiální vůle
Montážní forma - mazací tuk, forma těsnění (horizontální nebo vertikální)
Složitá forma zatížení - čistě radiální nebo axiální, obojí, nestabilní náraz
Ostatní - Otáčení vnitřního kruhu nebo otáčení vnějšího kruhu
Ložiska značek TTBC a HMD mají širokou škálu aplikací a jsou široce používána v průmyslových odvětvích, jako jsou automobily, motocykly, motory, domácí spotřebiče, sportovní vybavení, kancelářské potřeby, produkty zemědělských strojů atd. Vyvážejí se do jihovýchodní Asie, Evropy a Ameriky. , Spojených státech a Kanadě, na Středním východě a v dalších regionech a získaly jednomyslnou pochvalu od zákazníků.
Ložiska značky TTBC a HMD mají následující vlastnosti:
1. Super silná nosnost;
2. Rychlé otáčení;
3. Odolné a odolné, s dlouhou životností;
4. Vysoce kvalitní a přesná ložiska;
5. ložiska odolná vysokým teplotám;
6. Ultra tichý design činí vaše zařízení pohodlnějším;
7. Nosná značka s dlouhou historií a je důvěryhodná;
8. Ložiska mají širokou škálu použití.
Ložiskové kroužky a ocelové kuličky značky TTBC a HMD jsou vyrobeny z GCr15 a lze použít i různé materiály podle skutečných potřeb zákazníka; Klec je obvykle vyrobena z 0,8F ocelového plechu válcovaného za studena, lisovaného, a existují také plastové a nylonové klece.
Přesnost ložisek značky TTBC a HMD je rozdělena do pěti úrovní: 0, 6, 5, 4 a 2 a úroveň tolerance odpovídá standardu GB/T307.1-2005. Radiální vůle je rozdělena do pěti skupin podle normy ISO5753: C0, C2, C3, C4 a C5.
Vnitřní průměr | (d) | 6 | ||
Vnější průměr | (D) | 12 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 13.2 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | 13.6 | |
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 3 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 4 | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 0.6 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 0.8 | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 0.2 | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | 0.15 | ||
Základní dynamické zatížení | Cr (N) Základní | Dynamický | 715 | |
Základní statické zatížení | Cor(N)Základní | Statický | 298 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 43 |
Lubrikant | (Olej) | 50 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | MF126 |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | MF126ZZ |
Vnitřní průměr | (d) | 6 | ||
Vnější průměr | (D) | 13 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 15 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | ||
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 3.5 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 5 | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 1 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 1.1 | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 0.15 | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | 0.15 | ||
Základní dynamické zatížení | Cr (N) Základní | Dynamický | 1080 | |
Základní statické zatížení | Cor(N)Základní | Statický | 440 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 40 |
Lubrikant | (Olej) | 50 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | F686 |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | F686ZZ |
Vnitřní průměr | (d) | 6 | ||
Vnější průměr | (D) | 15 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 17 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | ||
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 5 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 5 | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 1.2 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 1.2 | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 0.2 | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | 0.2 | ||
Základní dynamické zatížení | Cr (N) Základní | Dynamický | 1730 | |
Základní statické zatížení | Cor(N)Základní | Statický | 670 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 40 |
Lubrikant | (Olej) | 45 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | F696 |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | F696ZZ |
Vnitřní průměr | (d) | 6 | ||
Vnější průměr | (D) | 17 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 19 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | ||
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 6 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 6 | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 1.2 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 1.2 | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 0.3 | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | 0.3 | ||
Základní dynamické zatížení | Cr (N) Základní | Dynamický | 2260 | |
Základní statické zatížení | Cor(N)Základní | Statický | 835 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 38 |
Lubrikant | (Olej) | 45 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | F606 |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | F606ZZ |
Vnitřní průměr | (d) | 6 | ||
Vnější průměr | (D) | 19 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 22 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | ||
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 6 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 6 | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 1.5 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 1.5 | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 0.3 | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | 0.3 | ||
Základní dynamické zatížení | Cr (N) Základní | Dynamický | 2340 | |
Základní statické zatížení | Cor(N)Základní | Statický | 885 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 32 |
Lubrikant | (Olej) | 40 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | F626 |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | F626ZZ |
Vnitřní průměr | (d) | 7 | ||
Vnější průměr | (D) | 11 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 12.2 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | ||
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 2.5 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 3 | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 0.6 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 0.6 | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 0.15 | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | 0.1 | ||
Základní dynamické zatížení | Cr (N) Základní | Dynamický | 455 | |
Základní statické zatížení | Cor(N)Základní | Statický | 201 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 43 |
Lubrikant | (Olej) | 50 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | MF117 |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | MF117ZZ |
Vnitřní průměr | (d) | 7 | ||
Vnější průměr | (D) | 13 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 14.2 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | 14.6 | |
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 3 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 4 | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 0.6 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 0.8 | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 0.2 | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | 0.15 | ||
Základní dynamické zatížení | Cr (N) Základní | Dynamický | 540 | |
Základní statické zatížení | Cor(N)Základní | Statický | 276 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 40 |
Lubrikant | (Olej) | 48 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | MF137 |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | MF137ZZ |
Vnitřní průměr | (d) | 7 | ||
Vnější průměr | (D) | 14 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 16 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | ||
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 3.5 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 5 | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 1 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 1.1 | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 0.15 | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | 0.15 | ||
Základní dynamické zatížení | Cr (N) Základní | Dynamický | 1170 | |
Základní statické zatížení | Cor(N)Základní | Statický | 510 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 40 |
Lubrikant | (Olej) | 50 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | F687 |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | F687ZZ |
Vnitřní průměr | (d) | 7 | ||
Vnější průměr | (D) | 17 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 19 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | ||
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 5 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 5 | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 1.2 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 1.2 | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 0.3 | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | 0.3 | ||
Základní dynamické zatížení | Cr (N) Základní | Dynamický | 1610 | |
Základní statické zatížení | Cor(N)Základní | Statický | 715 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 36 |
Lubrikant | (Olej) | 43 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | F697 |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | F697ZZ |
Vnitřní průměr | (d) | 7 | ||
Vnější průměr | (D) | 19 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 22 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | ||
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 6 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 6 | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 1.5 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 1.5 | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 0.3 | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | 0.3 | ||
Základní dynamické zatížení | Cr (N) Základní | Dynamický | 2340 | |
Základní statické zatížení | Cor(N)Základní | Statický | 885 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 36 |
Lubrikant | (Olej) | 43 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | F607 |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | F607ZZ |
Vnitřní průměr | (d) | 7 | ||
Vnější průměr | (D) | 22 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 25 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | ||
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 7 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 7 | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 1.5 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 1.5 | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 0.3 | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | 0.3 | ||
Základní dynamické zatížení | Cr (N) Základní | Dynamický | 3300 | |
Základní statické zatížení | Cor(N)Základní | Statický | 1370 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 30 |
Lubrikant | (Olej) | 36 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | F627 |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | F627ZZ |
Vnitřní průměr | (d) | 8 | ||
Vnější průměr | (D) | 12 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 13.2 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | 13.6 | |
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 2.5 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 3.5 | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 0.6 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 0.8 | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 0.15 | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | 0.1 | ||
Základní dynamické zatížení | Cr (N) Základní | Dynamický | 545 | |
Základní statické zatížení | Cor(N)Základní | Statický | 275 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 40 |
Lubrikant | (Olej) | 48 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | MF128 |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | MF128ZZ |
Yuyao Kangtian Bearing Co., Ltd., založená v roce 1993, jeden z prvních profesionálních výrobců ložisek v oblasti Ningbo, provádíme také všechny druhy vysoce přesných obráběcích dílů a zpracování podle výkresu nebo vzorku. Společnost získala ocenění National Level Three Kvalitní and Safety Standardization Enterprise, Ningbo model ochrany životního prostředí zelený podnik, registrované ochranné známky "TTBC" a "Hemudu, HMD" (která byla identifikována jako slavná značka Ningbo).
Společnost se opírá o mnohaleté profesionální výrobní zkušenosti a technické základy a prošla režimem ISO9001 a ISO14001 pro kontrolu a řízení kvality výrobků, zejména ve výrobě ložisek pro automobily a motocykly, nestandardních ložisek a navrhování a vývoji dílů pro CNC obrábění. a další aspekty výhod kvality. Produkty se v současné době vyvážejí do více než 20 zemí a regionů po celém světě. Zároveň dlouhodobě podporujeme a vyrábíme všechny druhy ložisek a obráběcích dílů pro mnoho světově uznávaných společností a po mnoho let udržujeme dobré vztahy spolupráce.
Správné mazání není pouze úkolem údržby; Je to základní požadavek na výkon a dlouhověkost jakéhokoli ložiska zvlněných prvků...
Zobrazit víceVýběr příslušného ložiska je kritickým rozhodnutím v mechanickém návrhu, přímým dopadem na výkon, účinnost a dlouhověkost. Čast...
Zobrazit víceSprávná instalace je rozhodující pro maximalizaci výkonu, životnosti a spolehlivosti jakékoli rotující sestavy. Mezi nejběžnějš...
Zobrazit víceDeep Groove Colle ložiska (DGBBS) představují jeden z nejpoužívanějších typů ložisek napříč nespočetnými průmyslovými odvětvími...
Zobrazit více