Zavolejte nám
0086-574-62812860
0086-574-62811929
Ložiskové kroužky a ocelové kuličky značky TTBC&HMD jsou vyrobeny z GCr15 a lze také použít různé materiály podle skutečných potřeb zákazníka; Klec je obvykle vyrobena z 0,8F ocelového plechu válcovaného za studena, lisovaného, a existují také plastové a nylonové klece.
Přesnost ložisek značky TTBC&HMD je rozdělena do pěti úrovní: 0, 6, 5, 4 a 2 a úroveň tolerance odpovídá normě GB/T307.1-2005. Radiální vůle je rozdělena do pěti skupin podle normy ISO5753: C0, C2, C3, C4 a C5.
Ložiska značky TTBC&HMD lze vyrobit v různých formách těsnění: RZ, ZZ, RS, 2RS, UG, čistě otevřená.
Ložiska značky TTBC&HMD mají širokou škálu aplikací a jsou široce používána v průmyslových odvětvích, jako jsou automobily, motocykly, motory, domácí spotřebiče, sportovní vybavení, kancelářské potřeby, produkty zemědělských strojů atd. Vyvážejí se do jihovýchodní Asie, Evropy a Ameriky. Spojené státy a Kanada, Střední východ a další regiony a získaly jednomyslnou chválu od zákazníků.
Ložiska značky TTBC&HMD mají následující vlastnosti:
1. Super silná nosnost;
2. Rychlé otáčení;
3. Odolné a odolné, s dlouhou životností;
4. Vysoce kvalitní a přesná ložiska;
5. ložiska odolná vysokým teplotám;
6. Ultra tichý design činí vaše zařízení pohodlnějším;
7. Nosná značka s dlouhou historií a je důvěryhodná;
8. Ložiska mají širokou škálu použití.
Vnitřní průměr | (d) | 2 | ||
Vnější průměr | (D) | 5 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 6.1 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | ||
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 1.5 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 2.3 | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 0.5 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 0.6 | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 0.08 | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | 0.08 | ||
Základní dynamické zatížení | Cr (N) Základní | Dynamický | 169 | |
Základní statické zatížení | Cor(N)Základní | Statický | 50 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 85 |
Lubrikant | (Olej) | 100 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | F682 |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | F682ZZ |
Vnitřní průměr | (d) | 2 | ||
Vnější průměr | (D) | 6 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 6.2 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | ||
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 2 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 2.5 | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 0.6 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 0.6 | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 0.1 | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | 0.1 | ||
Základní dynamické zatížení | Cr ( N) Základní | Dynamický | 169 | |
Základní statické zatížení | Kukuřice ) Základní | Statický | 50 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 85 |
Lubrikant | (Olej) | 100 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | MF52 |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | MF52ZZ |
Vnitřní průměr | (d) | 2 | ||
Vnější průměr | (D) | 6 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 7.5 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | ||
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 2.3 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 3 | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 0.6 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 0.8 | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 0.15 | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | 0.15 | ||
Základní dynamické zatížení | Cr (N) Základní | Dynamický | 330 | |
Základní statické zatížení | Cor(N)Základní | Statický | 99 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 75 |
Lubrikant | (Olej) | 90 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | F692 |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | F692ZZ |
Vnitřní průměr | (d) | 2 | ||
Vnější průměr | (D) | 6 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 7.2 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | ||
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 2.5 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | - | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 0.6 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | - | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 0.15 | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | - | ||
Základní dynamické zatížení | Cr (N) Základní | Dynamický | 330 | |
Základní statické zatížení | Cor(N)Základní | Statický | 98 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 75 |
Lubrikant | (Olej) | 90 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | MF62 |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | - |
Vnitřní průměr | (d) | 2 | ||
Vnější průměr | (D) | 7 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 8.2 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | ||
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 2.5 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 3 | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 0.6 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | - | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 0.15 | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | 0.15 | ||
Základní dynamické zatížení | Cr (N) Základní | Dynamický | 385 | |
Základní statické zatížení | Cor(N)Základní | Statický | 127 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 63 |
Lubrikant | (Olej) | 75 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | MF72 |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | MF72ZZ |
Vnitřní průměr | (d) | 2 | ||
Vnější průměr | (D) | 7 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 8.5 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | ||
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 2.8 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 3.5 | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 0.7 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 0.9 | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 0.15 | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | 0.15 | ||
Základní dynamické zatížení | Cr (N) Základní | Dynamický | 385 | |
Základní statické zatížení | Cor(N)Základní | Statický | 127 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 63 |
Lubrikant | (Olej) | 75 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | M602 |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | MF602ZZ |
Vnitřní průměr | (d) | 2.5 | ||
Vnější průměr | (D) | 6 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 7.1 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | ||
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 1.8 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 2.6 | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 0.5 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 0.8 | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 0.08 | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | 0.08 | ||
Základní dynamické zatížení | Cr (N) Základní | Dynamický | 208 | |
Základní statické zatížení | Cor(N)Základní | Statický | 74 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 71 |
Lubrikant | (Olej) | 80 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | F682X |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | F682XZZ |
Vnitřní průměr | (d) | 2.5 | ||
Vnější průměr | (D) | 7 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 8.5 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | ||
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 2.5 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 3.5 | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 0.7 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 0.9 | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 0.15 | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | 0.15 | ||
Základní dynamické zatížení | Cr (N) Základní | Dynamický | 385 | |
Základní statické zatížení | Cor(N)Základní | Statický | 127 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 63 |
Lubrikant | (Olej) | 75 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | F692X |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | F692XZZ |
Vnitřní průměr | (d) | 2.5 | ||
Vnější průměr | (D) | 8 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 9.2 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | ||
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | - |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 2.5 | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | - |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 0.6 | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | - | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | 0.2 | ||
Základní dynamické zatížení | Cr (N) Základní | Dynamický | 560 | |
Základní statické zatížení | Cor(N)Základní | Statický | 179 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 60 |
Lubrikant | (Olej) | 67 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | MF82X |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | - |
Vnitřní průměr | (d) | 2.5 | ||
Vnější průměr | (D) | 8 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 9.5 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | ||
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 2.8 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 4 | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 0.7 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 0.9 | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 0.15 | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | 0.15 | ||
Základní dynamické zatížení | Cr (N) Základní | Dynamický | 560 | |
Základní statické zatížení | Cor(N)Základní | Statický | 175 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 60 |
Lubrikant | (Olej) | 71 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | F602 |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | F602XZZ |
Vnitřní průměr | (d) | 3 | ||
Vnější průměr | (D) | 6 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 7.2 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | ||
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 2 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 2.5 | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 0.6 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 0.6 | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 0.1 | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | 0.1 | ||
Základní dynamické zatížení | Cr (N) Základní | Dynamický | 208 | |
Základní statické zatížení | Cor(N)Základní | Statický | 74 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 71 |
Lubrikant | (Olej) | 80 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | MF63 |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | MF63ZZ |
Vnitřní průměr | (d) | 3 | ||
Vnější průměr | (D) | 7 | ||
Vnější průměr příruby | (D) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 8.1 |
(D1) | Typ protiprachového krytu | (Štít) | ||
Výška | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 2 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 3 | |
Šířka příruby | Otevřený typ | (B) | (OTEVŘENO) | 0.5 |
Typ protiprachového krytu | (B1) | (Štít) | 0.8 | |
Zkosení (r) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | 0.1 | |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | 0.1 | ||
Základní dynamické zatížení | Cr (N) Základní | Dynamický | 310 | |
Základní statické zatížení | Cor(N)Základní | Statický | 111 | |
Omezení rychlosti | Tuk | (Tuk) | * 1000 ot./min | 63 |
Lubrikant | (Olej) | 75 | ||
Model | (Odkaz) | Otevřený typ | (OTEVŘENO) | F683 |
Typ protiprachového krytu | (Štít) | F683ZZ |
Yuyao Kangtian Bearing Co., Ltd., založená v roce 1993, jeden z prvních profesionálních výrobců ložisek v oblasti Ningbo, provádíme také všechny druhy vysoce přesných obráběcích dílů a zpracování podle výkresu nebo vzorku. Společnost získala ocenění National Level Three Kvalitní and Safety Standardization Enterprise, Ningbo model ochrany životního prostředí zelený podnik, registrované ochranné známky "TTBC" a "Hemudu, HMD" (která byla identifikována jako slavná značka Ningbo).
Společnost se opírá o mnohaleté profesionální výrobní zkušenosti a technické základy a prošla režimem ISO9001 a ISO14001 pro kontrolu a řízení kvality výrobků, zejména ve výrobě ložisek pro automobily a motocykly, nestandardních ložisek a navrhování a vývoji dílů pro CNC obrábění. a další aspekty výhod kvality. Produkty se v současné době vyvážejí do více než 20 zemí a regionů po celém světě. Zároveň dlouhodobě podporujeme a vyrábíme všechny druhy ložisek a obráběcích dílů pro mnoho světově uznávaných společností a po mnoho let udržujeme dobré vztahy spolupráce.
The Deep Groove kuličkové ložisko je pravděpodobně nejběžnějším a rozpoznatelným typem ložiska válcování-elementu, který...
Zobrazit víceV oblasti strojírenství a konstrukce strojů pracují četné komponenty jednotně, aby usnadnily pohyb a přenosový výkon. Mezi nejz...
Zobrazit víceSprávné mazání není pouze úkolem údržby; Je to základní požadavek na výkon a dlouhověkost jakéhokoli ložiska zvlněných prvků...
Zobrazit víceVýběr příslušného ložiska je kritickým rozhodnutím v mechanickém návrhu, přímým dopadem na výkon, účinnost a dlouhověkost. Čast...
Zobrazit více